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La Mercedes Classe C si rinnova con un aggiornamento che privilegia la sostanza rispetto alla forma: pochi interventi estetici, ma miglioramenti significativi sui motori, anche diesel, e sui sistemi di infotainment e gestione elettronica. Il modello, best seller della gamma Mercedes, ha superato quota 12 milioni di esemplari venduti dalla nascita della 190 nel 1982.
La prova su strada, condotta sulle strade intorno a Stoccarda e in direzione della Svizzera, conferma che la nuova Classe C punta a consolidare il proprio ruolo di berlina e station wagon pensata per lunghi viaggi comodi e a consumi contenuti.
Estetica: un maquillage discreto ma riconoscibile
Gli interventi sulla linea della rinnovata versione riguardano soprattutto la parte anteriore, dove spiccano una nuova griglia del radiatore con cornice cromata, stelle stampate a caldo, un profilo luminoso a LED, un paraurti inedito e proiettori dal caratteristico disegno a forma di stella, ripreso anche nei gruppi ottici posteriori.
L’effetto scenico è garantito, soprattutto al buio, quando le firme luminose rendono immediatamente riconoscibile il brand della vettura. Nuovi sono anche i cerchi da 18 pollici, che si aggiungono a quelli da 17 e 19, quest’ultimi anche nella declinazione sportiva firmata AMG, mentre la gamma colori si arricchisce di due nuove possibilità: il Lavander Silver Metallic e il Moody Sky Grey Metallic, una tonalità blu-grigia che rivela sfumature diverse a seconda delle condizioni di luce.
Motori: compressore elettrico e ibrido a 48 volt
Più che per il tema estetico, la rinnovata Classe C introduce modifiche interessanti per quanto riguarda le motorizzazioni e la digitalizzazione delle funzioni di bordo. La gamma spazia da benzina a diesel, considerati irrinunciabili, fino alle declinazioni ibride plug-in: tutti motori già predisposti per le future norme ambientali Euro 7 e proposti nelle versioni con carrozzeria berlina o station wagon.
I 4 cilindri a benzina da 2 litri sono disponibili in tre livelli di potenza: 177 CV per la C 200, 218 per la C 250 e 258 per la C 300. Tutti integrano una tecnologia mild hybrid a 48 volt, con un motogeneratore elettrico azionato dall’albero motore che fornisce fino a 23 CV e 205 Nm di coppia supplementari, aiutando il veleggiamento con il motore a combustione spento e migliorando efficienza e consumi.
La nuova famiglia di motori, denominata M254 Evo, è ora dotata di un compressore elettrico ausiliario alimentato dal sistema a 48 volt, che assicura una spinta vigorosa ai bassi regimi, eliminando il ritardo di risposta tipico dei motori sovralimentati con turbocompressore.
Plug-in e diesel: autonomia elettrica e biocarburanti
La gamma comprende anche due ibride plug-in, la C 300e e la C 400e, con motore da 2 litri a benzina e potenze rispettivamente di 218 e 258 CV, cui si aggiunge la componente elettrica da 136 CV. La versione più prestazionale può contare su una potenza di sistema di 395 CV con 650 Nm di coppia massima.
La batteria ricaricabile ha una capacità utilizzabile di 19,53 kWh che consente di percorrere fino a 100 chilometri in modalità solo elettrica. La ricarica può avvenire con potenza di 11 kW in corrente alternata con una wallbox domestica, oppure a 55 kW presso le colonnine rapide in corrente continua.
Anche i 4 cilindri diesel sono stati affinati: dotati di turbocompressore a geometria variabile e iniezione diretta common-rail ad alta pressione (2.200 bar), sono offerti in due livelli di potenza, 163 e 200 CV, cui si aggiungono i 23 CV del sistema ibrido mild. Possono essere utilizzati con i biocarburanti HVO 100, B10 e B20.
Infotainment: MBUX con ChatGPT, Bing e Gemini
Le novità di rilievo riguardano anche la digitalizzazione della Classe C, che abbina un quadro strumenti da 12,3 pollici a un display verticale da 11,9 pollici collocato centralmente, che ricorda un tablet e consente di accedere alle principali funzioni della vettura.
Il nuovo volante è dotato di comandi a rotella per la regolazione del cruise control e del volume dell’audio, offrendo una soluzione più pratica. La vettura integra la quarta generazione del sistema Mercedes MBUX, basata sull’ambiente operativo MB.OS, che riunisce nell’infotainment di bordo le intelligenze artificiali di ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini: i comandi vocali possono sostenere conversazioni articolate, rendendo l’interazione più intuitiva.
Il dialogo con l’assistente virtuale MBUX può avvenire con un avatar a scelta fra i tre disponibili. MB.OS permette inoltre aggiornamenti over-the-air di tutto il software, consentendo l’acquisizione di servizi anche dopo l’acquisto della vettura, per esempio ottenendo le vignette virtuali per il pagamento elettronico del pedaggio autostradale.
La prova su strada: comfort e consumi
Sulle strade intorno a Stoccarda, in direzione della Svizzera, la prova della nuova C300, con motore a benzina da 258 CV, ha confermato le qualità della vettura sia nella versione Station Wagon, con pacchetto estetico AMG, sia in quella berlina, denominata dalla casa Sedan.
Sotto una pioggia battente e con le strettoie determinate dagli innumerevoli cantieri disseminati sulle autostrade tedesche, la nuova Classe C infonde quelle sensazioni di sicurezza e solidità proprie del marchio. Ciò che prevale, più che la dinamicità del comportamento, è la grande sensazione di comfort che la vettura garantisce in ogni situazione, merito anche della cura posta nella definizione della linea che ha consentito di ottenere un eccellente coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,24 (0,26 per la Station Wagon) e di ridurre rumori e fruscii alle velocità più elevate.
Le sospensioni, con schema posteriore multilink a cinque bracci, rivelano la loro efficacia quando le rugosità dell’asfalto e le asperità causate dai cantieri potrebbero generare reazioni fastidiose. Nei tratti privi di limiti di velocità delle autobahn tedesche, la reazione del propulsore non è così generosa come ci si potrebbe aspettare dalla potenza erogata: la C 300 accelera con una progressione lineare e costante, senza essere mai rabbiosa.
Alla fine del test su un percorso prevalentemente autostradale, il computer di bordo riportava un consumo di 5,5 litri per 100 km, inferiore ai 6,3 dichiarati dalla casa per la berlina.
Prezzi e disponibilità
Il listino della nuova Mercedes Classe C parte da 51.277 euro per la C 200 berlina ibrida, mentre per la C 300 Sedan del test si sale a 63.000 euro, che diventano 64.587 per la Station Wagon, allestimento AMG escluso.
La gamma completa è disponibile anche sulla versione Station Wagon, che offre la versatilità di un bagagliaio da 490 litri, ampliabili a 1.510 abbattendo i sedili posteriori, anche singolarmente secondo lo schema 40:20:40.
In sintesi
La nuova Mercedes Classe C si rinnova con un aggiornamento che privilegia la sostanza rispetto alla forma: pochi interventi estetici, ma miglioramenti significativi sui motori, anche diesel, e sui sistemi di infotainment e gestione elettronica.
La prova su strada conferma che la vettura punta a consolidare il proprio ruolo di berlina e station wagon pensata per lunghi viaggi comodi e a consumi contenuti. Il compressore elettrico, l’ibrido a 48 volt e l’integrazione di ChatGPT, Bing e Gemini nell’infotainment rappresentano le novità più significative di questa generazione.
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