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Hyundai ha scelto la vetrina del 2026 Busan Mobility Show per svelare in anteprima mondiale l’ottava generazione della Avante, la berlina di medie dimensioni che rappresenta un pilastro globale per il costruttore coreano. Conosciuta come Elantra in molti mercati esteri e come i30 Sedan in Australia, la nuova generazione segna un netto passo avanti in termini di dimensioni, tecnologia di bordo e sistemi di assistenza alla guida.
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Un’auto, tre nomi
La stessa vettura porta nomi diversi a seconda del mercato: Avante in Corea, Elantra nella maggior parte dei Paesi e i30 Sedan in Australia. Questa strategia riflette il ruolo globale del modello, che rimane uno dei best seller del marchio in diverse regioni del mondo.
Linee tese e “muscoli” in acciaio
Il design della nuova Hyundai Avante/Elantra segue il più recente linguaggio stilistico del marchio, denominato “Art of Steel”, già visto sulla Nexo e sulla Ioniq 3. La carrozzeria è caratterizzata da linee affilate e superfici con tagli netti, con parafanghi più pronunciati che le conferiscono un aspetto più sportivo e piantato a terra.
Il frontale è dominato dalla firma luminosa “H-Edge”, con sottili led che corrono lungo tutta la larghezza, mentre la fiancata mantiene la classica silhouette a tre volumi con l’aggiunta di maniglie a scomparsa e nuovi cerchi da 18 pollici dal disegno geometrico. Anche al posteriore ritorna il motivo a “H” per i fanali, uniti da una fascia luminosa che enfatizza la larghezza della vettura.
Dimensioni da categoria superiore
L’ottava generazione della Hyundai Avante/Elantra è cresciuta sensibilmente per sfidare le regine del segmento, come la Toyota Corolla: la lunghezza raggiunge i 4765 mm, la larghezza tocca i 1855 mm e il passo si allunga fino a 2750 mm. Questi incrementi si traducono in un abitacolo molto più spazioso, che si avvicina per abitabilità a quello della “sorella maggiore” Sonata, nonostante la Avante resti leggermente più corta e bassa.
Interni: debutta l’assistente virtuale con AI
Se l’esterno è evolutivo, l’abitacolo rappresenta una vera rivoluzione. Hyundai ha introdotto il sistema d’infotainment di nuova generazione Pleos Connect, basato su Android Automotive, che si avvale di schermi touch da 12,9 o 14,6 pollici a seconda dell’allestimento.
La vera novità è però Gleo AI, un assistente virtuale basato su modelli linguistici avanzati capace di gestire conversazioni naturali, fornire informazioni turistiche o gestire i parametri della vettura in modo predittivo. Nonostante la digitalizzazione spinta, i progettisti hanno mantenuto una fila di tasti fisici per le funzioni rapide di climatizzazione e media. Altra novità rilevante è il selettore del cambio spostato sul piantone dello sterzo, liberando spazio sul tunnel centrale.
Ibrido protagonista e novità N
Sotto il cofano, la Hyundai Avante punta forte sull’elettrificazione. Il sistema 1.6 Hybrid è stato profondamente aggiornato nella gestione della batteria e del motore elettrico, portando la potenza complessiva a 157 CV. Tra le chicche tecnologiche figura lo “Stay Mode”, che permette di utilizzare il climatizzatore e il sistema multimediale a motore spento sfruttando la batteria ad alto voltaggio, e un sistema di frenata rigenerativa predittiva basato sui dati del navigatore. Per chi preferisce i motori tradizionali, resta in gamma il 2.0 aspirato da 149 CV. Gli appassionati dovranno invece attendere la versione sportiva Avante N, per la quale si ipotizza l’adozione di un nuovo 2.5 turbo benzina.
Sicurezza al top
La dotazione di sicurezza è ai vertici della categoria con 10 airbag e l’introduzione, per la prima volta su questo modello, del Navigation-based Smart Cruise Control 2, capace di decelerare automaticamente prima di dossi o incroci anche su strade urbane. Debutta anche il sistema PMSA, che previene le accelerazioni involontarie se il conducente scambia il pedale del freno con quello dell’acceleratore a basse velocità.
Quando arriva
La nuova Hyundai Avante debutterà sul mercato coreano a settembre 2026, mentre l’arrivo negli altri mercati internazionali è previsto per la prima metà del 2027. Non è prevista l’importazione in Italia.
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