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La guida autonoma parziale potrebbe arrivare in Europa già nel corso del 2026, mentre veicoli a guida autonoma più evoluti potrebbero sbarcare nel continente nel 2027. Lo ha dichiarato ad Euronews Next Ali Kani, vicepresidente del team automotive di Nvidia, confermando che il colosso dei chip e dell’intelligenza artificiale sta accelerando lo sviluppo di sistemi autonomi per il mercato europeo.
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Nvidia ha rivelato di non voler costruire una propria auto, ma di aver sviluppato il software che fornisce il livello di intelligenza per l’autonomia, acquistabile e integrabile dalle società di robotaxi e dai costruttori tradizionali. L’AI è sempre più il motore della guida autonoma e potrebbe ridurne i costi, ma l’Europa si trova a un passaggio cruciale per decidere come e quando le auto autonome circoleranno sulle sue strade.
Livello 2+ entro fine 2026, Livello 4 nel 2027
Secondo Kani, il Livello 2+, che prevede che il conducente monitori l’ambiente di guida mentre il veicolo può sterzare, frenare e accelerare, potrebbe essere disponibile in Europa verso la fine del 2026. Per il Livello 4, che consente al veicolo di operare in completa autonomia in determinate condizioni senza necessità di intervento umano, la tempistica indicata è il 2027.
I test sono già annunciati in grandi città europee, tra cui Londra, anche se i tempi per l’autorizzazione completa dipenderanno dalle prestazioni dei sistemi in condizioni reali. Al momento l’Europa consente ovunque i sistemi di Livello 2 e ha già approvato il Livello 3 in condizioni controllate, ma non mancano le sfide.
La sicurezza prima di tutto
Uno dei maggiori ostacoli alla diffusione dei veicoli autonomi in Europa sono le norme diverse da Paese a Paese. La tecnologia di Nvidia riesce ad adattarsi ai vari quadri normativi: il modello end-to-end di base è coerente a livello globale, mentre lo stack di sicurezza basato su regole è personalizzato in base ai requisiti di guida di ciascun Paese.
Kani ha spiegato che Nvidia segue una filosofia diversa rispetto ai concorrenti. “Altri operatori dicono di voler guidare meglio di un umano. Noi non progettiamo il sistema in quel modo. Pensiamo a come disegnarlo affinché non provochi mai un incidente,” ha dichiarato.
Nvidia ci riesce innanzitutto usando set di sensori diversificati: se una telecamera non funziona, ci sono altri sensori a disposizione. Inoltre esegue due stack in parallelo: un modello AI end-to-end affiancato da uno stack di sicurezza dedicato che agisce da “guardiano”. Il software Drive AV di Nvidia ha ottenuto di recente cinque stelle per la sicurezza dall’European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) sulla Mercedes-Benz CLA, un risultato notevole per uno stack di guida autonoma alla sua prima produzione.
Le sfide delle infrastrutture
Tra cinque e dieci anni, una delle sfide principali saranno gli “scenari di coda lunga”, ovvero situazioni inattese che i sistemi non hanno mai incontrato. Un caso del genere si è verificato a dicembre, quando il robotaxi Waymo è stato sospeso per ore perché i veicoli faticavano a leggere semafori malfunzionanti durante un blackout a San Francisco.
Kani ha ammesso che, pur adattandosi alle condizioni attuali delle strade, per i veicoli autonomi potrebbe essere più difficile accostare su strade di campagna europee strette e piccole, perché spesso manca la banchina. “Se su queste strade non c’è davvero un punto dove accostare, si è costretti a fermarsi in corsia. Non è sicuro, perché può sopraggiungere un’altra auto,” ha spiegato.
Un futuro di ottimismo
Nonostante queste possibili sfide, ci sono molte ragioni per essere ottimisti sulla guida autonoma. Secondo Kani, i veicoli autonomi rendono le strade più sicure, eliminando l’errore umano e la stanchezza al volante. Ma i veicoli potrebbero anche ridisegnare l’urbanistica e il nostro uso del tempo.
Un’auto autonoma potrebbe lasciare il passeggero a destinazione, tornare a casa e poi venire a prenderlo quando serve, riducendo la necessità di parcheggi e liberando spazio per altri bisogni della società, come le abitazioni. “Si può ripensare una città per avere più spazio per vivere e spostare i parcheggi più lontano,” ha detto Kani.
Sul piano personale, ciò che entusiasma di più il dirigente Nvidia è cosa potrebbe fare durante il tragitto verso il lavoro. Con un veicolo autonomo, potrebbe lavorare in auto nei viaggi più lunghi, o perfino viaggiare di notte, dormire durante il tragitto e arrivare a destinazione al mattino. “Sento che potremmo fare tantissime cose con il nostro tempo se avessimo quella guida autonoma, e mi piacerebbe molto. Non vedo l’ora che accada,” ha concluso.
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